與5月車市的大幅下滑比較，6月乘用車市場銷售量略有上升：22家主要車企完成了424，491輛的銷量，與5月412，525的銷量比較，實現了3%的環比增幅；與去年6月352，719的銷量比較，則實現了20%的同比增幅。但級別市場表現卻呈現出冷熱不均的態勢：增長最快的還是中級車市場，增幅達到了39%；中高級車市場則出現了一定幅度的下滑；雖然油價高漲，但SUV市場仍實現了10%的增長；MPV市場則依然沒有太大的起色。
    微車&經濟型車市場：QQ一枝獨秀
    油價大幅上揚，很多人認為對微車和經濟型車市場是個重大利好消息，然而從6月銷售成績來看卻并非如此：在12款主力在銷車型中，出現比較大增長的只有奇瑞QQ，本月銷量12073，增幅為32%，QQ的強勢帶動整個微車市場實現了14%的增幅。在經濟型車市場則出現了銷量全面下滑的態勢：夏利本月銷量只有7107，下滑25%；被奇瑞寄以厚望的A1本月銷量2476，下滑幅度達到42%，整個經濟型車市場降幅達到21%。
本次油價上漲幅度雖然比較大，但給消費者帶來的最根本影響還是在心理上的，對油價持續上漲的預期使很多人暫時延緩了購車的打算，這一點在初次購車者身上體現的格外明顯，而這些人恰好是微車和經濟型車的主力消費群體。
    緊湊型車市場：精品車漸成主流
    隨著樂風、威馳、雅力士等一批精品小車的發力，再加上7月初剛剛上市的新飛度，緊湊型車市場已經成為高品質精品小車的天下。本月該級別市場新旗云　增幅最快，這主要是在新旗云1.5L車型上市之前，原有車型市場優惠幅度加大，直接帶來了銷量上的攀升；而樂風雖然仍占據該級別市場排行第一的位置，但本月銷量出現了16%幅度的下滑，這對雪佛蘭品牌和上海通用來說都不是件好事情；雅力士本月銷量近5000臺，還算是一個比較令人滿意的成績，但新飛度的上市將對其帶來比較大的沖擊；馬自達2市場銷量仍未有起色，長安馬自達成為08年度 最令人失望的車企之一。
    中級車市場：主力車型銷量穩定
    比較而言，中級車消費者對油價上漲的抗力顯然要強很多，本月整個中級車市實現了39%的增幅，成為帶動整體車市上揚的最大動力：新款伊蘭特依然表現搶眼，超過2萬輛的銷售成績傲視群雄；卡羅拉系列緊隨其后，成為一汽豐田完成年度任務的最重要砝碼；新凱越交出的答卷只能算是及格，與伊蘭特比較有近9000臺的差距；雖然市場優惠幅度加大，但速騰銷量仍下滑23%，6195臺實在不算太好；速騰的同門兄弟明銳6月銷量為4618輛，上市之初欲與卡羅拉試比高的豪情已逐漸變成一句空話。
    伊蘭特、卡羅拉、新凱越等新車型；以及桑塔納和捷達兩款老車型，攜手組成中級車市的中堅力量，其他車型在短期內是無法撼動這些車型的領袖地位的。
    中高級車市場：迎來相對困難時期
    因為自然災害影響，政府部門大大削減了公務車采購數量，這對中高級車市場來說影響是非常大的。本月中高級車排行前三甲：雅閣、凱美瑞和帕薩特均出現比較大的降幅，這一狀況將會持續一段時間；而銳志、馬6等運動車型則略有增長，銳志本月策劃的“漂移”營銷還是吸引了一定的市場關注度的，馬6價格將在7月進一步下探，市場銷量上去了，但難免會影響到品牌形象，對新馬6年底的入市多少會帶來些負面影響；新天籟尚未完全發力，本月銷量近3000臺，　相信會有一個逐漸攀升的過程。
    高級車市場：奧迪霸主地位難改
    皇冠本月銷量的下滑多少同樣是受到了公務車采購縮減的影響；而奧迪A6本月銷量達到7565臺，增幅12%，這說明奧迪幾年制定的向私人消費市場傾斜的市場策略是非常正確的。其他車型雖然也有一定增長，但對市場貢獻率還是比較小。
    SUV市場&MPV市場：穩定壓倒一切
    SUV市場本月出現了穩定增長，增幅達到10%。油價上漲并未對這一市場產生特別大的影響，這主要是因為目前活躍在市面上的車型多為都市SUV，本身油耗不算高；而一些高端車型的用戶對油價上漲帶來的影響并不敏感，真正受到影響的還是那些所謂的經濟型SUV。
    MPV市場依然沒有什么起色，依然是別克GL8、奧德賽和瑞風傳統三強的天下。